| Czołownice DFW-L |
Opłacalna inwestycja w zakresie samobieżnych wózków szynowych
Czołownica Demag DFW-L to samobieżny zespół szynowy o zwartej konstrukcji z możliwością bezpośredniej dobudowy do konstrukcji nośnych. Czołownicę stanowi konstrukcja stalowa o przekroju skrzynkowym, odporna na skręcanie, z zamontowanym napędzanym zestawem kołowym DRS Demag, przystosowanym do zamontowania motoreduktora napędowego i z zamontowanym zestawem DRS nie napędzanym. Konstrukcja czołownicy zapewnia doskonałe właściwości jezdne także przy dużym obciążeniu. Specjalne silniki jezdne zapewniają łagodny rozruch oraz hamowanie.
Zastosowanie
Czołownice DFW-L są zoptymalizowane pod kątem wymagań w zakresie transportu bliskiego. Używa się ich w budowie suwnic oraz innych konstrukcji w budowie maszyn.
Zalety
Zalety czołownicy DFW-L:
- optymalne właściwości jezdne,
- wysoki poziom bezpieczeństwa pracy,
- łatwy montaż i dostępność,
- pełne doradztwo naszych specjalistów,
- dostępny na całym świecie dział obsługi klienta.
Kombinacje montażowe
- Czołownica z możliwością przyłączenia bocznego, np. boczne przyłączenie do dźwigara suwnicy (standard).
- Wózek jezdny z górnym przyłączeniem do dźwigara suwnicy, jako opcja do kół jezdnych o średnicy do 200 mm.
Czołownice KTL z łożyskowaniem kątowym zestawów kołowych
Czołownice z łożyskowaniem kątowym umożliwiają elastyczne zastosowanie: w zależności od potrzeb można napędzać jedno, dwa lub cztery koła. Zastosowany odbój może być hydrauliczny lub wykonany z celulozy.
Czołownica KTL-EE
Czołownica do konstrukcji jednodźwigarowej z dwoma kołami jezdnymi.
Czołownica KTL-EZ
Czołownica do konstrukcji dwudźwigarowej z dwoma kołami jezdnymi.
Czołownica KTL-ET
Zespół czołownicy z czterema kołami jezdnymi i rolkami prowadzącymi do konstrukcji dwudźwigarowej. Dwa pojedyncze zestawy dwukołowe połączone są ze sobą za pomocą przegubu membranowego.
